Honda S2000
"El convertible deportivo, que fue creado por entusiastas específicamente para entusiastas, levantó el récord de todos los autos similares en el futuro y se convirtió en un clásico modelo a seguir.
Él es el objeto del orgullo de los propietarios "- estos epítetos están dirigidos a un roadster único Honda S2000.
Este es el primero, siguiendo el legendario Honda S800 Modelo 1965, deportivo de tracción traseraCoche Honda con motor delantero. Es una especie de "heredero espiritual" y custodio de las grandes tradiciones deportivas de la compañía, cuyo nombre siempre se ha asociado con victorias en las pistas de carreras mundiales.
Incluso ahora, a pesar de una respetuosa edad de 11 años, una potencia de motor de gasolina atmosférica de dos litros 240 hp. con. es uno de los más productivosalguna vez produjo motores civiles de aspiración natural. Al crear el motor S2000, los ingenieros de todas partes utilizaron toda la experiencia acumulada en el desarrollo de los motores de Fórmula-1.
En apoyo de sus increíbles cualidades, el motor Honda S2000 cinco veces se convirtió en el dueño del título "Motor internacional del año"en la categoría de 1.8 a 2.2 litros. Con todos los resultados sobresalientes, el motor cumple con los requisitos ambientales más estrictos.
Durante diez años de existencia, Honda S2000 eraEstá presente en los mercados de 64 países y vendió más de 110,000 copias en todo el mundo, lo que representa una contribución significativa al desarrollo del sector de vehículos de dos plazas con un sector reducido. La evolución del Apogee del roadster fue una serie especial Honda S2000 Ultimate Edition, que corona la gloriosa historia del modelo.
Gracias a una serie de mejoras claveen la suspensión, transmisión y estructura del cuerpo, fue posible lograr un control más agudo y más predecible, convirtiendo cualquier viaje en un flujo emocional dirigido hacia el movimiento.
Los cambios efectivos en la transmisión han llevado aun cambio más suave de los engranajes, gracias al uso de nuevos sincronizadores de carbono, el proceso se lleva a cabo con mayor claridad, esto en un complejo ha permitido reducir el desgaste, facilitar el peso y mejorar la calidad de la caja de cambios en general. S2000 Ultimate Edition, entre otras cosas, está equipado con un sistema de estabilidad del tipo de cambio VSA, diseñado para mejorar el manejo ya excelente del automóvil.
Parecería que una agresión pronunciada yel carácter deportivo sugiere un minimalismo ascético en la cabina, sin embargo, a diferencia de muchos de sus rivales, el interior del Honda S2000 se distingue por el refinamiento y la comodidad inherentes a los autos de gama alta. Se prestó especial atención a la calidad de los materiales para la tapicería de paneles y asientos en la cabina. Dado que la tapicería, debido a su especificidad, estará expuesta a la luz solar intensa cuando el techo está abierto, el material de acabado se eligió teniendo en cuenta la resistencia a la radiación ultravioleta.
Los diseñadores intentaron reflejar en el salón "verdadero estilo deportivo", por lo que la mayoría de los instrumentos principales, incluido el panel digital y las principales palancas de control, se encuentran en las inmediaciones del volante.
La escala digital semicircular de los instrumentos es creada porla imagen y la similitud utilizada en la "Fórmula-1": en el momento en que se apaga el encendido, la escala de los instrumentos es un espacio oscuro, pero iluminado por una luz naranja brillante, tan pronto como gira la llave de encendido.
Tacómetro está marcado hasta 10,000 rpm, mientras que la zona rojaestá en el sector de 9000 a 10,000 rpm, y cada propietario de S2000 sabe qué sucede cuando se alcanzan estos indicadores. Bajo el sonido jugoso de un automóvil deportivo, el cuerpo liviano se precipita hacia donde se dirigen los pensamientos del conductor, y muchas veces las leyes de la física son impotentes ante la precisión de las reacciones y el tenaz agarre de los neumáticos del roadster único.
Desafortunadamente, el 7 de agosto de 2009 en ellínea de producción de la fábrica Takumi Dream en Suzuka, el montaje del legendario Honda S2000 se completó solemnemente. La tecnología y los requisitos ambientales actuales dictan nuevas reglas para los entusiastas de los deportes de motor, y el líder mundial en innovación cumple nuevos éxitos, utilizando un nuevo enfoque para el desarrollo de las plantas de energía.
En 2010, nos despedimos de uno de los mejores en la historia de los motores atmosféricos Honda S2000 y nos estamos preparando para cumplir con una opción híbrida más económica y ecológica, ya en el nuevo modelo, el deportivo. CR-Z.
</ p>
Este es el primero, siguiendo el legendario Honda S800 Modelo 1965, deportivo de tracción traseraCoche Honda con motor delantero. Es una especie de "heredero espiritual" y custodio de las grandes tradiciones deportivas de la compañía, cuyo nombre siempre se ha asociado con victorias en las pistas de carreras mundiales.
Incluso ahora, a pesar de una respetuosa edad de 11 años, una potencia de motor de gasolina atmosférica de dos litros 240 hp. con. es uno de los más productivosalguna vez produjo motores civiles de aspiración natural. Al crear el motor S2000, los ingenieros de todas partes utilizaron toda la experiencia acumulada en el desarrollo de los motores de Fórmula-1.
En apoyo de sus increíbles cualidades, el motor Honda S2000 cinco veces se convirtió en el dueño del título "Motor internacional del año"en la categoría de 1.8 a 2.2 litros. Con todos los resultados sobresalientes, el motor cumple con los requisitos ambientales más estrictos.
Durante diez años de existencia, Honda S2000 eraEstá presente en los mercados de 64 países y vendió más de 110,000 copias en todo el mundo, lo que representa una contribución significativa al desarrollo del sector de vehículos de dos plazas con un sector reducido. La evolución del Apogee del roadster fue una serie especial Honda S2000 Ultimate Edition, que corona la gloriosa historia del modelo.
Gracias a una serie de mejoras claveen la suspensión, transmisión y estructura del cuerpo, fue posible lograr un control más agudo y más predecible, convirtiendo cualquier viaje en un flujo emocional dirigido hacia el movimiento.
Los cambios efectivos en la transmisión han llevado aun cambio más suave de los engranajes, gracias al uso de nuevos sincronizadores de carbono, el proceso se lleva a cabo con mayor claridad, esto en un complejo ha permitido reducir el desgaste, facilitar el peso y mejorar la calidad de la caja de cambios en general. S2000 Ultimate Edition, entre otras cosas, está equipado con un sistema de estabilidad del tipo de cambio VSA, diseñado para mejorar el manejo ya excelente del automóvil.
Parecería que una agresión pronunciada yel carácter deportivo sugiere un minimalismo ascético en la cabina, sin embargo, a diferencia de muchos de sus rivales, el interior del Honda S2000 se distingue por el refinamiento y la comodidad inherentes a los autos de gama alta. Se prestó especial atención a la calidad de los materiales para la tapicería de paneles y asientos en la cabina. Dado que la tapicería, debido a su especificidad, estará expuesta a la luz solar intensa cuando el techo está abierto, el material de acabado se eligió teniendo en cuenta la resistencia a la radiación ultravioleta.
Los diseñadores intentaron reflejar en el salón "verdadero estilo deportivo", por lo que la mayoría de los instrumentos principales, incluido el panel digital y las principales palancas de control, se encuentran en las inmediaciones del volante.
La escala digital semicircular de los instrumentos es creada porla imagen y la similitud utilizada en la "Fórmula-1": en el momento en que se apaga el encendido, la escala de los instrumentos es un espacio oscuro, pero iluminado por una luz naranja brillante, tan pronto como gira la llave de encendido.
Tacómetro está marcado hasta 10,000 rpm, mientras que la zona rojaestá en el sector de 9000 a 10,000 rpm, y cada propietario de S2000 sabe qué sucede cuando se alcanzan estos indicadores. Bajo el sonido jugoso de un automóvil deportivo, el cuerpo liviano se precipita hacia donde se dirigen los pensamientos del conductor, y muchas veces las leyes de la física son impotentes ante la precisión de las reacciones y el tenaz agarre de los neumáticos del roadster único.
Desafortunadamente, el 7 de agosto de 2009 en ellínea de producción de la fábrica Takumi Dream en Suzuka, el montaje del legendario Honda S2000 se completó solemnemente. La tecnología y los requisitos ambientales actuales dictan nuevas reglas para los entusiastas de los deportes de motor, y el líder mundial en innovación cumple nuevos éxitos, utilizando un nuevo enfoque para el desarrollo de las plantas de energía.
En 2010, nos despedimos de uno de los mejores en la historia de los motores atmosféricos Honda S2000 y nos estamos preparando para cumplir con una opción híbrida más económica y ecológica, ya en el nuevo modelo, el deportivo. CR-Z.
Especificaciones de Honda S2000
| Tipo de unidad: | posterior |
| Grado de combustible: | AI-95 |
| Consumo de combustible, l por 100 km: | |
Ciclo de la ciudad MT / AT Ciclo mixto MT / AT Ciclo de país MT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Velocidad máxima, km / h: | 240 |
| Aceleración hasta 100 km / h MT / AT, con: | 6.2 / - |
| Cuerpo | |
| Tipo: | Roadster |
| Número de puertas: | 2 |
| Cantidad de asientos: | 2 |
| El motor | |
| Tipo de motor: | L4 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 1997 |
| Potencia, hp / rev mín: | 240/8300 |
| Par, Nm / rev min: | 208/7500 |
| Sobrealimentación: | - |
| Válvulas por cilindro: | 4 |
| Arreglo de válvulas y un árbol de levas: | válvula superior con dos árboles de levas |
| Arreglo del motor: | frente, longitudinalmente |
| Sistema de energía: | inyección distribuida de combustible |
| Caja de cambios manual: | 6 |
| Transmisión automática: | - |
| Tren de aterrizaje | |
| Frente de la suspensión: | sistema de palancas y varillas, muelle, estabilizador transversal |
| Suspensión trasera: | sistema de palancas y varillas, muelle, estabilizador transversal |
| Frenos delanteros: | disco ventilado |
| Frenos traseros: | disco |
| Dimensiones y peso | |
| Longitud, mm: | 4135 |
| Ancho, mm: | 1750 |
| Altura, mm: | 1290 |
| Distancia entre ejes, mm: | 2405 |
| Carril de ruedas delanteras, mm: | 1470 |
| Pista de ruedas detrás, mm: | 1515 |
| Espacio libre, mm: | 130 |
| Tamaño de llanta: | frente - 205/55 R16; trasero - 225/50 R16 |
| Tamaño del disco: | |
| El peso equipado, kg: | 1250 |
| Peso bruto del vehículo, kg: | 1535 |
| Volumen del maletero, l: | 160 |
| Capacidad del tanque de combustible, l: | 50 |
