Mazda MX-5 Roadster Coupe

El puro placer de conducir un descapotable y el sistema funcional de plegar un techo duro: estas son las ventajas que se combinan Mazda MX-5 Roadster Coupe.
El primer sistema de plegado rígido del mundo,que no consume una cantidad útil de espacio para equipaje. Para levantar o doblar un techo, solo se necesita presionar un botón y grabar un tiempo corto. 12 segundos.
Diseño cuidadosamente diseñado El techo duro permite minimizarel aumento inevitable en la masa del automóvil. Por lo tanto, aún puede estar seguro de que el Mazda MX-5 le complacerá con cualidades de conducción perfectas que le han ganado fama mundial.
Con o sin techo elevado, el Mazda MX-5El coupé Roadster se ve increíble, hereda el inconfundible exterior de un deportivo perfectamente equilibrado de un descapotable cabriolet Mazda MX-5.
Estilo
Ligero y compacto, se ve increíble, con o sin techo elevado. De lo contrario, el automóvil perdería su derecho a ser considerado un roadster de pura sangre Mazda.
Al mismo tiempo, los desarrolladores hicieron un gran esfuerzo para dárselo individualidad y armonía. Como resultado, obtuvimos un automóvil exquisito, elegante y único.
La línea de salida del borde posterior de la tapa durada la apariencia de un auto de impetuosidad. La ventana trasera del coupé es más grande que la del convertible. Está equipado con elementos de calefacción incorporados y proporciona una vista trasera mejorada.
El Mazda MX-5 Roadster Coupe tiene características hereditarias deportes, naturaleza de "reloj" coche Del mismo modo, se propone tres opciones de recorte: piel morena, piel negra y tela negra.
Situado en los botones del panel de control "para doblar el techo" y "elevar el techo" es conveniente usar tanto el conductor como el pasajero.
Ocho opciones de color sugeridas los cuerpos permiten que cualquiera elija un color de su agrado.
- Stormy Blue Mica (azul).
- Highland Green Mica (verde).
- Cobre rojo Mica (rojo).
- Galaxy Gray Mica (gris).
- Sunlight Silver Metallic (silver metallic).
- True Red (rojo).
- Brilliant Black (negro).
Dinámica
Un factor clave en la preservación de la famosael rendimiento en carretera del roadster fue la tarea de minimizar el peso en vacío del automóvil. Mazda MX-5 Roadster Coupe fue otra victoria de la estrategia de "luchar por cada gramo", lo que permite dar el coche maniobrabilidad sobrenatural y un rendimiento dinámico impresionante (nuestros desarrolladores intentaron minimizar el peso del automóvil para lograr una excelente relación potencia / masa y lograr una distribución óptima de la masa a lo largo de los ejes - 50:50).
Alta rigidez del cuerpo modelo Mazda MX-5 Roadster Coupe también hacesu contribución a la tesorería de excelente rendimiento de conducción y excelente rendimiento dinámico. La nueva configuración del chasis proporciona una relación de masa / rigidez nueva y más equilibrada.
El ajuste fino del chasis nos permitió proporcionar características más refinadas y refinadas de control y suavidad del progreso del automóvil. El resultado es un automóvil con cualidades de conducción del más alto nivel.
Practicidad
El conductor (o del pasajero) Mazda MX-5 Roadster Coupe pueden de su asiento de forma rápida y fácilmente bajar o subir el techo duro - sin sacrificar el volumen útil del compartimento de equipaje.
A diferencia de otros automóviles, el mecanismoplegado elimina la parte superior dura en el espacio entre el compartimento de pasajeros y el maletero, asegurando que el maletero siempre será fácilmente accesible para su uso. El maletero de este modelo tiene un volumen útil de 150 litros, lo que le permite colocar en él un paquete con una docena de botellas de litro.
El levantamiento o plegado de la tapa dura demora solo unos 12 segundos. Esto es mucho más rápido que otros sistemas con una tapa plegable plegable.
Fácil de usar mecanismo de accionamiento eléctrico para levantar / doblar la parte superior dura transforma todo el proceso en placer. Los botones ubicados en el panel de control en combinación con el bloqueo mecánico central del techo duro proporcionan una simplicidad excepcional, comodidad, tranquilidad y confiabilidad en el proceso de bajar o levantar la parte superior rígida.

Seguridad
El sistema de frenos "sensible", la estructura rígida de la carrocería y una excelente visión general le permiten mantener la situación bajo control, lo que se facilita equipando el automóvil una serie de sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva. Numerosos sistemas garantizarán la seguridad y la comodidad de usar el mecanismo de elevación / plegado de la parte superior dura.
Sistema de frenado antibloqueo con función de distribución de fuerza de frenadoadapta las características del sistema de frenado de acuerdo con las condiciones de controlabilidad, y el sistema de estabilización dinámica suprime inmediatamente el desarrollo de derivas y restaura la estabilidad del automóvil.
Para algunas versiones,Sistema de control de tracción TCS y mayor diferencial de deslizamiento, que sirven para garantizar que cuando el automóvil acelera a la salida de una curva pronunciada, el vehículo puede realizar la reserva de par del motor con la máxima eficiencia.
Sistema avanzado de distribución y absorciónLa energía de impacto de Mazda protege eficazmente a los ocupantes de los automóviles en las colisiones. Para una protección óptima del conductor y el pasajero, los airbags frontales y laterales son responsables y arreglan el estándar ISOFIX proporcionar una instalación segura de dispositivos de seguridad para niños.
Control controlado superior plegable plegable. Para garantizar un uso seguro, el Mazda MX-5 Roadster Coupe tiene un sistema de gestión de la parte superior rígida plegable y está equipado con una unidad de control electrónico.
Esto hace posible excluir el involuntarioEncienda el sistema mientras conduce. Además, el sistema está equipado con una función de recordatorio para bloquear el techo duro después de su levantamiento y la función de protección contra el funcionamiento accidental.
Si en el proceso de doblar o levantar la tapa dura en su camino hay un obstáculo, entonces la alarma se apaga.
Unidad de control electrónico El sistema excluye el sistema cuando la tapa del maletero está abierta, y también bloquea el sistema de control remoto para el bloqueo de la tapa del maletero cuando el techo está parcialmente elevado.
Comodidad
Mazda MX-5 Roadster Coupe está equipado con pantalla aerodinámica, ubicado entre los reposacabezas. En la práctica, esto significa que puede disfrutar de un viaje en un automóvil abierto sin experimentar la inconveniencia de los flujos turbulentos.
Además de esto, se aplica hecho deun reflector de polipropileno que dirige el flujo de aire hacia arriba, evitando que los flujos de aire penetren en la región del cuello sin empeorar la visibilidad hacia atrás.
En general, protección aerodinámica de los pasajeros cuando se conduce con una cubierta rígida baja cumple con los altos estándares establecidos por un modelo con una capota suave.
Baje la parte superior rígida y aislarse del ruido del tráfico. Incluso cuando se conduce a alta velocidad, el Mazda MX-5 Roadster Coupe es sorprendentemente silencioso.
Aire acondicionado o sistema de control de clima automático le permiten crear en la cabina un microclima confortable para usted.

Características del Mazda MX-5 Roadster Coupe
Información General | ||
El modelo | Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8i | Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0i |
Año de fabricación | 2009 ... | 2009 ... |
Cuerpo | Coupé-Roadster | Coupé-Roadster |
Número de puertas / asientos | 2/2 | 2/2 |
El peso equipado, kg | 1112 | 1117 (1147) |
Peso bruto del vehículo, kg | 1375 | 1375 (1375) |
Velocidad máxima, km / h | 198 | 218 (194) |
Aceleración desde el lugar hasta 100 km / h, desde | 9,9 | 7.9 (8.9) |
Radio de giro mínimo, m | 4,9 | 4,9 |
Volumen del maletero mínimo / máximo, l | 150 | 150 |
Dimensiones, mm | ||
Longitud | 4020 | 4020 |
Ancho | 1720 | 1720 |
Altura | 1255 | 1255 |
Distancia entre ejes | 2330 | 2330 |
Pista delantera / trasera | 1490/1495 | 1490/1495 |
Distancia al suelo | --- | --- |
El motor | ||
Tipo | Gasolina con inyección de combustible distribuida | Gasolina con inyección de combustible distribuida |
Ubicación: | Frente longitudinalmente | Frente longitudinalmente |
Volumen de trabajo, cc | 1798 | 1999 |
Grado de compresión | 10,8 | 10,8 |
Número y disposición de cilindros | 4 en una fila | 4 en una fila |
Diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm | 83.0 x 83.1 | 87.5 x 83.1 |
Cantidad de válvulas | 16 | 16 |
Potencia hp a rpm | 126/6500 | 160/7000 |
Par máximo Nm a rpm | 167/4500 | 188/5000 |
Transmisión | ||
Tipo | Mecánico de 5 velocidades | 6 velocidades mecánicas (Automático de 6 velocidades) |
Actuador | Ruedas traseras | Ruedas traseras |
Soporte de suspensión | ||
Frente | Doble brazo triangular independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora | Doble brazo triangular independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora |
Trasero | Doble brazo triangular independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora | Doble brazo triangular independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora |
Tamaño de llanta | 205/50 R16 | 205/45 R17 |
Frenos | ||
Frente | Disco ventilado (290 mm) | Disco ventilado (290 mm) |
Trasero | Disco (280 mm) | Disco (280 mm) |
Consumo de combustible según las normas de 93/116 / CEE, l / 100 km | ||
Ciclo de la ciudad | 9,5 | 10.5 (10.9) |
Ciclo de país | 5,5 | 5.9 (6.1) |
Ciclo mixto | 7,0 | 7.6 (7.9) |
Combustible | Gasolina A-95 | Gasolina A-95 |
Capacidad del tanque de combustible, l | 50 | 50 |